El imponente proyecto denominado Estacion Espacial Internacional (EEI o ISS por sus siglas en ingles provenientes de ‘International Space Station’) con un costo acumulado de 150,000 millones de dolares y en el que participan quince paises, es, sin duda, un logro sin precedentes de la ingenieria y la tecnologia. La EEI orbita a unos 385 kilometros de la Tierra, a una velocidad aproximada de 27,000 kilometros por hora.
Desde que inicio la red ‘Solo para Ingenieros’, varios colegas han enviado material concerniente a este proyecto, y por ello hemos revisado a lo largo de mas de dos anos algunos aspectos de su integracion y resultados cientificos.
Para aquellos colegas que se han integrado recientemente a la red les compartimos el desarrollo de la Estacion en una linea del tiempo desde 1998 hasta el 2011 el cual nos compartio un colega en el envio 5:
http://i.usatoday.net/tech/graphics/iss_timeline/flash.htm
Las operaciones de reabastecimiento de todo tipo, desde insumos hasta los materiales cientificos requeridos en la Estacion, asi como el transporte de tripulaciones, las realizaba hasta el 2011 la famosa flota de transbordadores: Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis y Endeavour.
Cuando estos transbordadores salieron de circulacion (todo por servir se acaba), la responsabilidad de las operaciones de reabastecimiento han estado en manos de las naves rusas Soyuz.
Sin embargo, recientemente la NASA adjudico un contrato a la empresa privada SpaceX (Space Exploration Technologies Corporation), para que apoye en estas tareas. Space X desarrollo y produce la nave espacial reutilizable ‘SpaceX Dragon’, la cual es capaz de llevar hasta siete tripulantes y/o carga en orbita baja terrestre (OBT). La capsula tiene la capacidad de acoplarse a los segmentos no rusos de la Estacion Espacial Internacional.
El Dragon es una capsula que cuenta con una punta en forma de cono la cual es expulsada luego del despegue y con un deposito donde guarda su paneles solares, los cuales despliega una vez que esta en el espacio. Mide 4,4 metros de alto y tiene 3,66 metros de diametro, aunque su envergadura llega a mas de 16 metros con los paneles solares extendidos. Entre la bodega y la seccion presurizada su capacidad maxima de carga es de 3,310 Kg. Ademas, la capsula esta protegida por el escudo termico mas resistente del mundo, hecho con un material llamado PICA-X.
El SaceX Dragon realizo un vuelo de demostracion en mayo de 2012 y su primera mision de reabastecimiento en octubre del mismo ano.
La segunda mision de reabastecimiento se acaba de realizar en marzo del 2013.
De hecho, esta mision inicio el domingo 3 de marzo y tras superar un problema con sus propulsores que forzo a retrasar un dia su llegada, finalmente el SaceX Dragon se acoplo con apoyo de un brazo robotico al modulo Harmony de la EEI. Esta vez, llevo consigo 550 kilogramos de suministros para la tripulacion de la EEI incluyendo insumo para los astronautas asi como materiales para los experimentos en curso que en el presente se efectuan a bordo del laboratorio espacial.
La capsula Dragon descendio a la Tierra el pasado 26 de marzo, trasladando de regreso mas de una tonelada en equipos y experimentos.
El desarrollo de SpaceX Dragon es un hito para la industria privada espacial estadounidense.
Fuentes:
http://www.elnuevoherald.com/2013/03/03/1421441/capsula-privada-dragon-llega-estacion.html#storylink=cpy
http://es.wikipedia.org/wiki/SpaceX_Dragon
http://queaprendemoshoy.com/la-iss-gran-logro-de-la-ingenieria-y-la-tecnologia-i-precedentes-la-mir/
http://www.spacex.com/dragon.php
¡Espero que hayan disfrutado la informacion!
Agradezco las contribuciones y opiniones enviadas.
No. de ingenieros en la lista de distribucion: 651.
No. de envio: 142.
Bienvenidos comentarios sobre los envios.
Nota: Este correo no tiene acentos.
Deseando tengan un excelente fin de semana largo, les envio un fuerte abrazo.
Arnoldo
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Comentarios sobre el envio 141, Edificios que comen smog...
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Estimado colega:
Muy novedosa manera de "adornar" un edificio y al mismo tiempo contribuir a reducir la contaminacion.
Felicitaciones por todas las novedades que sigues trayendo a nuestro conocimiento.
Seguramente mas de uno de nuestros colegas en el ambito de la construccion se mostraran interesados.
Saludos,
Ing. Enrique Gomez de la Rosa
El 04/05/13 18:42, Jose Salas escribio:
Dr. Bautista:
Muchisimas gracias por enviar el articulo. Muy interesante por cierto.
Yo soy originalmente peruano. ¿Podria compartir su articulo con algunos colegas peruanos?
Lo saluda muy atentamente.
Pepe Salas
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Professor Emeritus Jose D. Salas, Ph.D.
Department of Civil and Environmental Engineering
B208, Engr. Bldg.
Colorado State University
Fort Collins, Colorado 80523-1372, USA
Phone:(970) 491-6057 Fax: (970) 491-7727
http://www.engr.colostate.edu/~jsalas/
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Arnoldo Gracias por el trabajo que me enviaste sobre edificios.
Seguimos en contacto
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El 05/05/13 12:33, JOSE MANUEL MAYAGOITIA HERNANDEZ escribio:
Gracias Arnoldo:
Otra vez me encanto tu informacion; muy buena, es realmente increible que una estructura aparentemente solo decorativa tenga una aplicacion tan vital para reducir la contaminacion.
Jose Manuel Mayagoitia H.
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Gracias ARNOLDO, en lo futuro la planeacion en todos sentidos debe enfocarse al medio ambiente y mas en la Ingenieria
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El 06/05/13 20:35, Gustavo Viniegra G. escribio:
Me parece muy interesante. Falto una nota sobre el costo del material.
Saludos
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Como todos tus envíos, interesante nota Arnoldo
Saludos
desde Gifu, Japon
Yasuhiro Matsumoto
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El 09/05/13 11:01, Pedro Sanchez Santiago escribio:
Arnoldo aqui en el ITCH en la maestria de manufactura desarrollamos una
tesis que va mas alla del material que haces mencion en tu mail. Esto
consiste en usar el mismo principio pero recorriendo el efecto benevolo a
longitudes de onda del espectro visible con un material formado con
peliculas delgadas de ZnO dopado. Gracias por tus correos son bien
apreciados e interesantes. Saludos
PSS
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